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　　集团(HongShan Capital Group，HSG)、博裕资本(Boyu Capital)正准备就(Starbucks)中国业务的控股权提交最终报价。星巴克已要求这些机构在10月初前提交具有约束力的报价。星巴克此前邀请约10家潜在买家在9月初前提交非约束力报价，多数买家对其中国业务的估值最高达50亿美元。最终竞标者还包括中国私募股权公司春华资本(Primavera Capital)。

　　9月11日，在西贝中粮祥云小镇店，也就是罗永浩的就餐餐厅，西贝创始人贾国龙召开媒体沟通会，并称，“将要起诉罗永浩。”随即，罗永浩表示，“好，来吧，如果不是预制菜，那就太牛了，能把现做的菜做得全是重新加热的味道，这肯定是高科技了。”贾国龙还表示，这两年餐饮业最大的冤案就是有人说西贝贵。西贝将推出罗永浩菜单，大家可以随便品尝，不好吃不要钱可以退，也可以去厨房参观任何一道菜的制作过程。

　　《彭博亿万富豪指数》(Bloomberg Billionaires Index)数据显示，公司联合创始人埃里森(Larry Ellison)持有11.6亿股甲骨文股票。按周三最高股价345.72美元计算，其身家最多时达到4148亿美元，短暂取得“全球首富”头衔。收盘时埃里森身家回落到3808亿美元。马斯克(Elon Musk)持有5.068亿股特斯拉股票。截至周三收盘，特斯拉股价让其持股价值增加到3846亿美元，再次回到榜首。

　　甲骨文公司(Oracle)给一项前景并不明朗的业务制定数字明确的目标，但要实现这些目标却并不容易。这家软件巨头周二晚间公布的第一季度财报震惊了投资者。报告显示，甲骨文剩余履约义务(已签约但尚未确认的收入)达到4550亿美元，环比增长两倍多。同样令人惊讶的是，甲骨文声称后续还有更多价值不菲的交易，很快将使这个数字超过5000亿美元，但其未来完全取决于AI热潮能否持续。甲骨文董事长拉里·埃里森几十年来在硅谷一直是出了名的胆色过人。

　　OpenAI周四表示，其非营利母公司将继续监督该公司，并将持有超过1000亿美元的股权。这家最近估值5000亿美元的人工智能初创公司表示，这种结构将使这家非营利组织成为“世界上资源最充足的慈善组织之一”，并将使该公司能够继续筹集资金。

　　AT&T首席执行官John Stankey周二在接受采访时指出，若没有重大软件突破(尤其是在人工智能领域)，苹果(Apple)可能难以重现曾经标志性的“爆款销售周期”——这类周期曾是iPhone新品发布时的常态。斯坦基的言论直指投资者日益担忧的核心问题：苹果在AI竞赛中落后于竞争对手。过去一年，谷歌、微软、三星等公司已在搜索、设备及生产力软件等领域全面推出AI驱动功能。尽管苹果也发布了一系列相关功能，但其推进方式更为循序渐进。

　　日本半导体制造设备厂商的市场估值正在发生改变，爱德万测试(Advantest)的股价总市值约20年来首次超过了位居日本该行业第一的Tokyo Electron(TEL，东京电子)。9月10日的东京股票市场，爱德万测试市值首次突破10万亿日元大关，跻身日本仅约20家的“10万亿日元俱乐部”。前一日，美国半导体大企业英伟达(Nvidia)宣布将于2026年底前向市场投放人工智能(AI)半导体新产品，市场对被视为该公司主要供应商的爱德万测试的业绩增长预期随之增强。

　　索尼集团(Sony Group)旗下的索尼半导体解决方案公司(SonySemiconductorSolutions)将在2030年3月之前向智能手机供应新一代图像传感器。索尼半导体解决方案公司开发的新一代CMOS(互补金属氧化物半导体)传感器将从原来的2层结构改为3层结构。半导体的电路线纳米，并针对图像传感器进行定制化。由此，可在不改变尺寸的情况下提高灵敏度、分辨率和读取速度等。

　　PsiQuantum周三宣布在最新一轮融资中筹集了10亿美元，该公司正雄心勃勃的力争到2027年交付一台全尺寸商用级量子计算机。此轮融资由现有投资者贝莱德(BlackRock)、淡马锡(Temasek)和柏基(Baillie Gifford)领投，英伟达(Nvidia)旗下风险投资部门等新投资者也参与其中，这家初创企业的估值由此达到70亿美元。由PsiQuantum设计、格芯(GlobalFoundries)在纽约制造的硅光子晶圆，其上集成了数十个量子芯片。

　　亚马逊(Amazon)旗下的无人驾驶汽车初创公司Zoox正向公众推出服务，与特斯拉(Tesla)和Alphabet旗下的Waymo争夺美国机器人出租车市场的未来。这家美国科技巨头于2020年斥资13亿美元收购的Zoox，于周三在拉斯维加斯推出服务。乘客可以使用其app，在4.2英里长的拉斯维加斯大道上的多个特定目的地扬招这些烤面包机形状的出租车。此次规模有限的推出是Zoox首次尝试向公众提供服务，标志着该集团达到一个重要里程碑。它计划在未来几个月在旧金山推出服务。

　　在德国慕尼黑国际车展上，比亚迪等中国车的存在感正在提高。欧盟对价格偏低的中国产纯电动汽车(EV)征收额外关税，但中国车势头不减，7月中国汽车在欧洲的销量增至上年同月的2倍。曾在中国市场赚钱的欧洲企业迎来攻守逆转，正面临低价且性能良好的中国汽车的涌入。比亚迪2025年1~6月在欧洲28个国家销售了70500辆，与上年同期相比增至3.1倍。到2025年底前，比亚迪在欧洲32个国家设立1000多家专卖店，打造能体验和购买比亚迪的环境。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩在一场内容广泛的演讲中表示，电动汽车的未来必须在欧洲。此次演讲的内容涉及全球贸易关系以及向清洁能源的转型。她表示，欧盟委员会将致力于保护从农民到初创公司和电动汽车制造商等一系列行业。该举措的部分内容包括：在未来两年为企业提供18亿欧元用于投资电池技术，以及一项向欧洲人提供所谓“欧洲制造”电动汽车的倡议。

　　美国施压下墨西哥拟对中国汽车征收50%关税。这一措施被深藏在一份提交国会的法案草案中的关税清单里，涵盖约1400种产品，从纺织品到钢铁，适用于与墨西哥没有贸易协定的所有国家。中国汽车是受该关税影响最大的进口品，且幅度远超其他产品。作为中国制造汽车的全球最大买家，墨西哥此举意在寻求保住与美国的自贸协定。

　　美国最高法院已同意审理美国总统特朗普就一项不利于其关税政策的下级法院裁决提起的上诉。最高法院裁决的影响可能远不止特朗普在4月份征收的关税。如果法院支持特朗普，就可能把长期以来属于美国国会职权范围的广泛财政权力交给总统。这样，总统只需以某种涉外因素为由宣布进入紧急状态，就能为几乎任何税收措施辩护：不仅是关税，也包括其他税收，从而获得本属于国会的巨大财政权力。

　　美国市场监管机构威胁称，若其规则制定者继续推进可持续发展与气候相关议题，将禁止海外公司采用国际财务报告准则(IFRS)进行会计核算。美国证券交易委员会主席Paul Atkins表示，《国际财务报告准则》(IFRS)基金会在可持续发展问题上“追逐政治时尚”，将此类可持续发展原则纳入IFRS可能会削弱后者的完整性，尤其是其与美国会计准则的兼容性，从而引发一个问题：美国证交会(SEC)是否应在美国禁止其使用。

　　二十多年前，比尔·德姆查克(Bill Demchak)从摩根大通(JPMorgan Chase)的一份备受瞩目的高层职位上突然辞职，转而加入一家规模较小的银行，这一举动令他的朋友们大为震惊。如今，身为浦瑞兴金融集团(PNCFinancial Services Group)的首席执行官，德姆查克决心将自己执掌的这家银行打造成一个万亿美元级资产的巨头。在收购了地区性银行FirstBank后，浦瑞兴的资产规模仍需大约翻一番，才能跻身于资产至少1万亿美元的“大到不能倒”银行精英俱乐部。

　　三井化学(MitsuiChemicals)、出光兴产(Idemitsu Kosan)、住友化学(Sumitomo Chemical)9月10日宣布，就整合日本国内的通用树脂业务达成基本协议。住友化学的业务将并入三井化学和出光的合资公司。整合后将占到通用树脂日本国内产能的约4成。整合对象包括三井化学出资65%、出光出资35%、生产通用树脂“聚烯烃”的普瑞曼聚合物(Prime Polymer)和住友化学的聚烯烃业务。从整合后的出资比例来看，三井化学为52%，出光为28%，住友化学为20%。

　　掌控开云集团(Kering)的皮诺家族控股公司Artemis集团暂不打算以当前市值出售其持有的运动品牌彪马(Puma)29%股份，且目前未就相关交易展开谈判。过去两年间，彪马股价已累计下跌超60%。一方面是该品牌的鞋类及服装产品丢失市场份额，另一方面是其新款运动鞋未能有效吸引消费者关注，市场反响不及预期。除开云集团(旗下含古驰)，皮诺家族的投资平台还掌控着佳士得拍卖行(Christie‘s)及好莱坞经纪公司CAA。

　　联合太平洋铁路公司(Union Pacific)首席执行官Jim Vena与诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)首席执行官Mark George表示，伯灵顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)、CSX运输公司及加拿大国家铁路公司(Canadian National)近期宣布的联运合作协议，恰好证明了联合太平洋与诺福克南方的拟议合并案将提升铁路行业竞争力。联合太平洋与诺福克南方均表示，此次合并的核心卖点之一是其潜在价值：推动美国经济增长、提升美国企业在全球市场的竞争力、助力美国工业复兴。

　　美国超市巨头克罗格(Kroger)发布截至2025年8月16日的第二财季业绩。总销售额持平于339亿美元。营业利润从去年同期的8.15亿美元增至8.63亿美元。归属公司的净利润6.09亿美元，上年同期为4.66亿美元。

　　Adobe公布截至2025年8月29日的第三财季业绩。财季总营收59.88亿美元，上年同期为54.08亿美元。季度营业利润21.73亿美元，上年同期为19.92亿美元。季度净利润17.72亿美元，上年同期为16.84亿美元。返回搜狐，查看更多